Frakt från Kina till Sverige: transportsätt, tider och tull

För de flesta företag som importerar från Kina är sjöfrakt standardvalet. Flyg används när det är bråttom, tåg när du vill ha något mittemellan och expressbud för prover. Själva transporten är ändå bara en del av jobbet. Det som avgör om varorna kommer fram i tid och till rätt kostnad är förberedelserna: rätt fraktvillkor, en korrekt varukod, dokument som stämmer och en kontroll av varorna innan de lämnar fabriken. Här går vi igenom hela kedjan, från fabriken i Kina till ditt lager i Sverige.

Kort sagt

• Sjöfrakt är billigast per enhet och passar större volymer. Räkna med drygt en månad på havet plus tid i hamnarna.
• Flygfrakt och express tar dagar i stället för veckor men kostar betydligt mer. De lönar sig för prover, brådskande påfyllning och lätta varor med högt värde.
• Tågfrakt ligger mellan sjö och flyg i både tid och pris, men tillgängliga rutter varierar. Kontrollera alltid aktuellt läge innan du bokar.
• Tull och moms beror på varukoden. Du behöver ett Eori-nummer, en importdeklaration och dokument som styrker uppgifterna.
• Fraktvillkoret (Incoterms) styr vem som betalar och bär risken på varje sträcka. Det är ofta där oväntade kostnader uppstår.

Innehållsförteckning

• Sjö, flyg, tåg eller express: så skiljer sig transportsätten
• Hur lång tid tar transporten från Kina till Sverige?
• Vad styr fraktkostnaden?
• Incoterms: vem ansvarar för vad?
• Tull, moms och dokument vid import till Sverige
• Steg för steg: från fabriken i Kina till ditt lager
• Kontrollera detta innan godset lämnar Kina
• Så väljer du fraktpartner och läser offerten
• Vår syn på frakt från Kina
• Låt oss samordna frakten åt dig
• Vanliga frågor
• Källor

Sjö, flyg, tåg eller express: så skiljer sig transportsätten

Vilket transportsätt som passar beror på fyra saker: hur mycket du skickar, hur bråttom det är, vad varorna är värda i förhållande till vikt och volym, och hur mycket risk för förseningar du klarar.

Tiderna i tabellen är riktvärden för planering, inte löften. Sjöfrakt till Sverige går oftast till Göteborg, ibland med omlastning i en stor europeisk hamn. Geopolitiska störningar och omdirigerade rutter kan förlänga resan med veckor, så bygg in en buffert.

FCL eller LCL?

Med FCL hyr du en hel container, 20 eller 40 fot. Containern plomberas hos leverantören och öppnas först hos dig eller vid en tullkontroll. Det ger färre hanteringsmoment och mindre risk för skador. Med LCL delar du container med andra avsändare och betalar för den volym du tar upp. Det är flexibelt för mindre order, men godset lastas om fler gånger och tar längre tid genom terminalerna. När en LCL-sändning närmar sig hälften av en container blir FCL ofta det bättre köpet.

När flyg eller express lönar sig

Flygfrakt prissätts efter den vikt som är störst av verklig vikt och volymvikt. Lätta men skrymmande varor, till exempel kuddar eller förpackningar, blir därför dyra att flyga. Kompakta varor med högt värde, som elektronik, smycken eller hudvård, klarar flygpriset bättre. Express används nästan alltid för prover under produktutvecklingen, eftersom några dagars ledtid där sparar veckor i hela projektet.

Hur lång tid tar transporten från Kina till Sverige?

Den vanligaste missen vi ser är att man bara räknar med tiden på havet. Den verkliga ledtiden från beställning till lager består av flera steg:

1. Produktion: ofta flera veckor, beroende på produkt, ordervolym och om förpackningen är specialtryckt.
2. Inspektion före avsändning: en eller några dagar, plus tid för omarbete om något inte är godkänt.
3. Transport inom Kina till hamn eller flygplats: från en dag till över en vecka, beroende på var fabriken ligger.
4. Bokning och avgång: fartyg och flyg går enligt tidtabell, och under högsäsong kan det vara svårt att få plats.
5. Själva transporten: se tabellen ovan.
6. Ankomst, lossning och tullklarering: normalt några dagar om dokumenten stämmer, längre vid kontroll eller felaktiga uppgifter.
7. Leverans till ditt lager: lastbil från hamnen eller flygplatsen.

Tänk också på kinesiska nyåret. Fabriker stänger ofta i flera veckor kring helgen, som infaller i januari eller februari, och både produktion och frakt bromsar in före och efter. Lägg order till vår- och sommarsäsongen i god tid före årsskiftet. Inför julhandeln fylls fartygen under sensommaren och hösten, så planera även där med marginal.

Vad styr fraktkostnaden?

Fraktpriset är sällan ett enda belopp. En offert består av flera delar, och det är summan som räknas.

• Volym och vikt: sjöfrakt prissätts per container eller per kubikmeter, flyg per kilo, där volymvikten kan vara avgörande.
• Transportsätt och rutt: avgångshamn, omlastning och destination påverkar priset.
• Säsong och marknadsläge: containerpriser har svängt kraftigt de senaste åren. En offert gäller därför oftast bara en begränsad tid.
• Tillägg: bränsletillägg, säkerhetsavgifter och terminalavgifter i båda ändar.
• Kostnader i Sverige: tullklarering, hamnavgifter, lossning, lagring om godset blir stående och vidaretransport.
• Försäkring: varuförsäkring är ett eget val, och transportörens ansvar är ofta begränsat.
• Tull och moms: räknas på varans tullvärde och kommer utöver själva frakten.

Vill du se hur frakten påverkar hela kalkylen, alltså inköpspris, tull, moms och övriga kostnader, går vi igenom det i guiden vad det kostar att importera från Kina.

Incoterms: vem ansvarar för vad?

Incoterms är de standardiserade leveransvillkor som avgör var ansvaret och kostnaden går över från säljaren till dig. Villkoret står i offerten och på fakturan och påverkar både fraktkostnaden och tullvärdet.

FOB är det vanligaste valet för företag som vill ha kontroll över frakten. Då styr du själv bokning, försäkring och vem som tar hand om importen. EXW ser billigt ut i offerten men lägger exportformaliteterna i Kina på dig. DDP kan verka bekvämt, men du har sämre insyn i hur varorna deklareras, och det är fortfarande du som säljer varan i EU och ansvarar för att den uppfyller kraven.

Tull, moms och dokument vid import till Sverige

De flesta fraktfrågor handlar i slutändan om tullen. Grunderna är tydliga.

Eori-nummer. Alla företag som handlar med länder utanför EU måste ha ett Eori-nummer. Enligt Tullverkets sida om att börja importera är ansökan kostnadsfri och de flesta ansökningar hanteras inom en timme. Där framgår också att du ska lämna en importdeklaration och att tullen beräknas på tullvärdet och den tullsats som hör till varukoden.

Varukod. Importören ansvarar själv för att varorna klassificeras rätt. Importvarukoden har tio siffror, och i Tulltaxan ser du vilken tull, vilka skatter och avgifter och vilka tillstånds- eller licenskrav som gäller. Fel kod kan ge för hög tull, efterdebitering eller en sändning som fastnar.

Antidumpningstull. Vissa varor från vissa länder eller tillverkare har extra tullar. Tullverket förklarar att du kontrollerar antidumpnings- och utjämningstull i Tulltaxan med varukod och ursprungsland, och ibland med tillverkarens Taric-tilläggsnummer. Gör kontrollen innan du väljer leverantör, eftersom tullen kan skilja sig mellan tillverkare av samma vara.

Importmoms. Ett momsregistrerat företag redovisar normalt importmomsen i sin momsdeklaration, även när ett tullombud lämnar importdeklarationen. Ett företag som inte är momsregistrerat betalar i regel momsen till Tullverket. Enligt Skatteverkets regler för import gäller samma momssats som när varan säljs i Sverige, alltså 25 procent för varor som säljs med 25 procents moms. Mer om beräkningen hittar du i vår guide om tullavgifter och moms vid import.

Styrkande handlingar. Du måste kunna visa underlag om Tullverket begär det. Det kan vara faktura, ursprungsintyg, tillstånd, transportdokument, packlista och frakträkning. Tullverkets sida om styrkande handlingar vid import beskriver vad fakturan bör innehålla: säljare och köpare, datum och nummer, kolli, vikt, märkning, varubeskrivning, kvantitet, pris per varuslag, rabatter samt leverans- och betalningsvillkor.

Två olika deklarationer. Den summariska införseldeklarationen lämnas normalt av transportören innan varorna kommer in i EU. Importdeklarationen lämnar du eller ditt ombud. Vid containerfrakt till sjöss ska den summariska införseldeklarationen normalt lämnas 24 timmar innan containern lastas i avgångshamnen. Uppgifterna från leverantören måste alltså vara klara innan fartyget lastas.

Steg för steg: från fabriken i Kina till ditt lager

1. Godkänn prov och specifikation. Det godkända provet blir referensen för produktionen och inspektionen.
2. Bestäm fraktvillkor och transportsätt. Skriv in Incoterms i avtalet och bestäm vem som bokar frakten.
3. Ta fram varukod och kontrollera kraven. Tullsats, eventuell antidumpningstull, CE-märkning och andra produktkrav.
4. Inspektera före avsändning. Kontrollera kvantitet, kvalitet, märkning och förpackning mot specifikationen.
5. Boka frakt och upphämtning. Godset hämtas hos fabriken eller levereras till hamnen beroende på villkor.
6. Exportklarering i Kina och lastning. Transportören lämnar den summariska införseldeklarationen före lastning.
7. Transport och spårning. Följ sändningen och håll koll på ankomstdatum.
8. Importdeklaration och tullklarering i Sverige. Tull betalas och moms redovisas eller betalas.
9. Leverans och mottagningskontroll. Kontrollera antal kolli och eventuella skador innan du kvitterar. Notera avvikelser på fraktsedeln.

Kontrollera detta innan godset lämnar Kina

När varorna väl är ombord är det dyrt och långsamt att rätta fel. Gå igenom det här medan godset fortfarande står hos leverantören:

• Varorna: stämmer de med det godkända provet? En kvalitetskontroll före avsändning fångar fel medan leverantören fortfarande kan åtgärda dem.
• Produktkraven: har varan rätt märkning, bruksanvisning och dokumentation för EU-marknaden? Läs mer om CE-märkning och kvalitetskontroll.
• Varubeskrivningen: Tullverket kräver att beskrivningen i ICS2 är tydlig, specifik och på engelska. Vaga ord som ”items”, ”parts” eller ”merchandise” godtas inte.
• Fakturan och packlistan: stämmer antal, vikt och värden med varandra och med det ni kommit överens om?
• Förpackningen: tål kartongerna en lång sjöresa med omlastningar? Är de märkta så att godset kan identifieras?
• Betalningen: betala inte slutbeloppet förrän inspektionen är godkänd. Vår guide om att undvika bedrägerier vid import visar vanliga varningstecken, till exempel ändrade bankuppgifter.

Så väljer du fraktpartner och läser offerten

Det lägsta fraktpriset är sällan den lägsta totalkostnaden. När du jämför offerter, kontrollera följande:

• Vad ingår? Gäller priset från hamn till hamn eller från dörr till dörr? Ingår terminalavgifter, tullklarering och leverans i Sverige?
• Hur länge gäller priset? Fraktpriser ändras snabbt, så kontrollera giltighetstiden.
• Vilka tillägg kan komma? Bränsle, högsäsong, lagring och väntetid för lastbilen.
• Ansvar och försäkring: transportörens ansvar är ofta begränsat per kilo. Fråga vad som gäller och om varuförsäkring ingår eller kan läggas till.
• Tullhantering: vem lämnar importdeklarationen, och hur hanteras momsen för ditt företag?
• Kontakt: vem svarar när en sändning blir försenad eller fastnar i tullen, och på vilket språk?

Vår syn på frakt från Kina

Vi möter ofta företag som börjar med frågan om frakten och slutar med att inse att frakten var den enkla delen. En container går att boka på en dag. Det som tar tid och kostar pengar är allt runt omkring: en leverantör som inte levererar enligt provet, en varukod som ger fel tull, en faktura som inte stämmer med packlistan eller en produkt som saknar rätt CE-dokumentation när den kommer till Göteborg.

Därför ser vi frakten som sista länken i en kedja, inte som ett separat inköp. När samma kontaktperson har koll på leverantören, proverna, inspektionen, dokumenten och bokningen faller bitarna på plats. Fraktvillkoret väljs utifrån hela projektet, varubeskrivningen stämmer från början och godset lämnar inte Kina förrän det är godkänt.

Det är så vi arbetar: med svensk support, en personlig kontaktperson från idé till leverans och öppet redovisade leverantörspriser och avgifter. För dig som importör betyder det färre överraskningar på vägen och en kalkyl som håller.

redaktionen

Låt oss samordna frakten åt dig

Vill du slippa jonglera leverantör, fraktbolag och tull själv? Vi samordnar logistik, tull och frakt som en del av hela projektet, tillsammans med leverantörssökning, prover, kvalitetskontroll och rådgivning om EU-regler.

Våra projektpaket har fast pris: Starter kostar 20 000 kr och Launch 45 000 kr, båda som engångsbelopp. Vi erbjuder även provision på 2 % på ordern, Full Service från 3,5 % och Growth för löpande hantering för 75 000 kr per månad. Se alla upplägg på vår prissida, eller läs hur vårt arbetssätt ser ut från första samtal till leverans.

Vanliga frågor

Vilket är det billigaste sättet att frakta från Kina?

För större volymer är sjöfrakt nästan alltid billigast per enhet. För mindre sändningar kan samlast (LCL) vara rätt val. Jämför alltid totalkostnaden inklusive avgifter i båda hamnarna, tullklarering och leverans, inte bara själva fraktpriset.

Behöver mitt företag ett tullombud?

Det är inget krav, men många företag använder ett ombud som lämnar importdeklarationen åt dem. Även då redovisar ett momsregistrerat företag normalt importmomsen i sin egen momsdeklaration. Det är fortfarande du som importör som ansvarar för att uppgifterna, till exempel varukoden, är korrekta.

Hur skickar jag prover från Kina?

Prover skickas oftast med expressbud eftersom det går snabbt och följs upp dörr till dörr. Tull och moms kan tillkomma även på prover, så se till att leverantören anger ett korrekt värde och en tydlig varubeskrivning på fakturan.

Vad händer om varorna är skadade när de kommer fram?

Notera skadan på fraktsedeln innan du kvitterar, fotografera godset och kontakta transportören direkt. Transportörens ansvar är ofta begränsat, och därför är en varuförsäkring och en inspektion före avsändning det bästa skyddet.

Kan jag välja DDP och slippa tullen?

Med DDP betalar säljaren tull och moms, men du har mindre insyn i hur varorna deklareras. Du ansvarar också fortfarande för att produkten uppfyller EU:s krav när du säljer den. Många importörer väljer därför FOB och sköter importen själva eller via en partner.

Källor

• Tullverket: Börja importera
• Tullverket: Tulltaxan
• Tullverket: Antidumpningstull och utjämningstull
• Skatteverket: Köpa varor från länder utanför EU – import
• Tullverket: Styrkande handlingar vid import
• Tullverket: Summarisk införseldeklaration
• Tullverket: FAQ – Entry summary declarations and ICS2

Rekommendationer

• Vad kostar det att importera från Kina?
• Tullavgifter och moms vid import till Sverige
• Logistik och tull
• Regelverk och kvalitetskontroll – CE-märkning vid import

Written with BabyLoveGrowth, the AI writing tool